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十字滑块联轴器,主要有哪几个零件组成？
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。 这种联轴器零件的材料可用45钢,工作表面需要进行热处理,以提高其硬度 凸缘联轴器属于刚性联轴器，是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。这种联轴器有两种主要的结构形式：①靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩；②靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。连接两个半联轴器的螺栓可以采用a级和b级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。 凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30米/秒时应用铸钢或锻钢。凸缘联轴器对两轴对中性的要求很高，当两轴有相对位移存在时，就会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。但由于结构简单、成本低、可传递较大转矩，故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时常采用。 凸缘联轴器（亦称法兰联轴器）是利用螺栓联接两凸缘（法兰）盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴联接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较简便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具备径向、轴向和角向补偿性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命、传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。 凸缘上各螺栓根据传递转矩的大小，可全部采用铰制孔用螺栓，或一半采用铰制孔用螺栓，另一半用普通螺栓。
十字万向联轴器（运动）工作原理？？？
这个十字万向节有使用限制的，超过设计的角度传动就会卡死。
以 你上图这个位置为例，1号是固定的，2号（下面）是活动的（这样就知道，为什么汽车传动轴都是3节的，其中1和4是死的，固定的，只能旋转，而23是在一个轴上的，这个轴不仅可以转，还可以跳动）
现在十字节是+型，只有与2接触的十字轴会转。形成上图姿势（比如成30度角，1号水平，2号成30度角）
当上图逆时针转45度时，十字节呈X型，此时12的十字节都会旋转，（比如30度，1号轴虽然只能旋转，但十字节转了15度，2号十字节也转15度，共30度）
当成90度，又成+型，不过1号的十字节会转30度而2号十字节不转。
然后一直重复整个过程即可
十字万向联轴器有哪两部分组成
十字万向联轴器由两个叉形零件和一个十字形的万向节
联接而成。万向联轴器是用高强度螺栓及自锁螺母把两端的法兰联接在其他机械构件上，其转达矩是通过法兰端面键及法兰间的扭力来传递，作用以下；
1.传递扭矩。
2.对于刚性结构部件还可以起到缓冲和保护的作用。
3.改变扭矩传递方向。
十字轴式万向联轴器的主要特点为：
1，具有较大的角度补偿能力。
2，结构紧凑合理。SWC-BH型采用整体式叉头，使运载更具可靠性。
3，承载能力大。与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩更大，此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围更具优越性。
4.传动效率高。其传动效率达98-99.8%，用于大功率传动，节能效果明显。
5.运载平稳，噪声低，装拆维护方便.
十字型联轴器和四瓣梅花式联轴器的区别
梅花联轴器由两个金属轴套和一个梅花弹性间隔体结合而成；十字滑块联轴器是由两边轴套和中间一个十字型滑块组成。都具抗油与电气绝缘。
梅花联轴器是通过压挤传动的，而滑块联轴器是通过剪力传动的。
梅花联轴器不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差；但滑块联轴器容许大的径向和角向偏差， 滑块联轴器分体的三部分设计，限制了它补偿轴向偏差的能力，比如不能用在推拉式应用中。同时，因为中心滑块是浮动的，两轴运动必须保证滑块不会脱落。